Права водителя

Подскажите рожалуста работаю водителем и оформлен водителем вожу лекарства по аптекам заставляют тоскать товар по этожам иногда 10 коробок а иногда и 2 тонны имеют ли они права застовлять тоскать

причем иногда заставляют раскладывать по полочкам

Вообще всегда подразумевается,если не оговорено иначе,что разгружает клиент.Если Вы водитель-заставлять Вас никто не имеет права.Требуйте доплату.

работодатели готовы на всё,чтобы клиент брал товар именно у них. поэтому манагеры идут на всё,а водилы идут крайнеком. так что зависит от вас. а доплаты скорее не будет,ну может копеек дадут на сигареты и бутылку пива........

погрузка-разгрузка естественно должна оплачиваться
ну а "разложить по полочкам" эт на лоха!.....вобщем твое дело крутить руль. именно за это ты получаешь зарплату ВОДИТЕЛЯ !....все остальные телодвижения оплачиваются отдельно!
вот 100% ты сейчас работаешь за четверых
1 водитель
2 экспедитор
3 грузчик
4 инкассатор...(если наличку собираешь)
.......так ведь?
спроси у своих рабовладельцев из чего складывается твоя зарплата.. и ты опупеешь(матом писать не буду).....крепись

Если вы действительно оформлены официально, то нужно было читать должностную инструкцию и трудовой договор. Может быть там указано, что водитель развозит, разгружает и раскладывает товар по полочкам. А если не оформлены, то для работодателя вы раб. И он будет загружать вас работой, какой посчитает нужным, чтобы сократить расходы на доп. персонал.

096,
А вы как с ними договариваливались при трудоустройстве?
Мне довелось поработать в двух фармацевтических организациях: одна была крупным фармдистрибьютером - там водители таскали всё сами. Кто не соглашался - просто не брали на работу и всё. Платили нормально. Для тяжестей, вроде бутылок с минеральной водой, была тележка. А другая - маленькая сеть аптек, которая сама закупалась у этих самых фармдистрибьютеров. Так вот с некоторых контор приезжали машины, из них выходил водитель (он же экспедитор), протягивал бумаги и... всё. Если получатель не хочет (или не может - в аптеках редко есть мужчины в штате) разгружать - садился за руль и уезжал. Таких случев полно было - и никто не бежал перезаключать договора с новыми поставщиками, коих сейчас пруд-пруди!

Деспоты они и сатрапы

э братуха, когда ты последний раз экспедитора живого встречал? Я- лет 20 назад последний раз, когда в ОРСе на продуктовой работал. Щас все так работают, пивники в Собянинске все с регионов за 35-40 рублей "три в одном" и хорошо, если чурку грузчика дадут... А так всё сами.
А раньше ВОДИТЕЛЬ только ворота у будки открывал, а чтоб с кузова подать - уже договаривались с ним. А сейчас приезжие всё про...ли. У себя в колхозах всё про..рали., и сюда приехали - всё прос...ли.
Раньше работа ВОДИТЕЛЕМ была престижной, а сейчас это одна из самых низкооплачиваемых.

096, и ты уйдёшь если, они завтра другого найдут - Россия большая
грустно всё это...

да неее, большие грузаки практикуют экспедиторов до сих пор.....если водитель наёмный!
а так да....твоя правда

Я на складах в основном в магазинах работал, в четырех местах начиная с 2000 года. Каждый день машины приезжали, но чтобы водитель таскал коробки, такого не встречал.

В свое время работал водителем-экспедитором, развозил лекарственные травы по аптекам.
Максимум, в помещение аптеки заказ занести (неважно, 1 коробочка или 50). Никого не интересовало, если нет подъезда, к примеру - заставлено машинами или не расчищен снег. Доставить до заказчика - это твоя обязанность. Как ты это сделаешь - твоя задача. Но как правило, аптеки были постоянные и проблем с персоналом аптеки при приемке не возникало.
Но чтобы у них еще по полочкам раскладывать - это наглость.
Согласуй этот вопрос с менеджером по сбыту вашей компании, у них есть договор с заказчиком. Хотя, не один менеджер не захочет портить отношения с клиентом, он лучше тебя крайним назначит.
Конфликтные водители никому не нужны, так что постарайся решить этот вопрос в порядке этики с представителем заказчика и со своим менеджером. Без негативных эмоций.
Если ты считаешь, что компания готова вытереть о тебя ноги, чтобы все капризы заказчика удовлетворить, которые не прописаны в твои обязанности - меняй работу.

спасибо за ответы будем разбиратся

Развод.
Водитель, это только доставить.
Вовремя, и в сохранности.
Остальное, не его забота.
Оплата:30-40т.р.
Если больше. Значит и обязанностей больше.
096,
Ценник, какой?

Не совсем.
Хороший водитель не только должен развозить, но и следить за закрепленным ТС. В последнее время наблюдал больше водителей-наездников, которые не могут (или не хотят) лампочку или предохранитель поменять или колесо подкачать - считают, что это не их обязанность. Приходилось таким "торжественно" выдавать лампочку и пендалями заставлять заменить.Некоторым заявку на ремонт было тяжело подать.
В каждой организации свои требования к водителям, зависит от специфики. Их нужно уточнять с самого начала. Обязанности персональщика, таксиста, водителя-экспедитора или водителя самосвала очень сильно разные.
Бывает и то, что работодатель хочет и рыбку съесть и на ёлку залесть - требуют "мелкого ремонта" (замена тормозных колодок и дисков, навесного оборудования ДВС) на улице при минусовой температуре, желательно "ты купи запчасть, а тебе потом вернем" в целях экономии.
Вопрос в том, устраивает тебя требования работодателя и зарплата или нет.
096, если не секрет, что у тебя за организация?

Хороший водитель?
Или неплохой слесарь?
Про задачи водителя, пост выше.
Остальное, навес, и платить надо, отдельно.
Заявку на ТО, согласен. Ремонт в дороге, звонок, и ждать слесарей.
Или платить.

И помыть машину, не сложно. Дайте
Тряпку и ведро. Воду? Так дождей хватает!
ДВС? Так сам починю. Там всего, 830 деталей.
Лампочки заменю. Слесарь или сервис, для этого не нужны.
И товар разгружу, и разложу.
И продам, и проконсультирую.
Правда. Зачем мне тогда, "работодатель"?
Непонятно.

а пендаль в обратку никогда не прилетал?
.....заплати за замену лампочки и будет тебе счастье!........не платишь? гони свою чехотку в сервис........делов то

Для них, все мы, водятлы!

Наймите частника от 70 со своим авто...и не парьтесь...либо наймите слесаря...ну ежли совсем тяжко-сами меняйте...водитель это не слесарь....В приличных компаниях есть свои механики...а в еще более приличных ТО делают у дилера...

Они, от 25, хотят.

Мечтать не вредно все на чужом бы горбу да в рай...водила и так по пробкам стоял с 7 до 20..еще и ночью спать не должен...

Нет. Сначала по хорошему, потом по плохому - наказание рублем. Как правило действует. В обязанности водителя по должностной инструкции прописано как ЕО при выезде и при возвращении. За выполнение водителем должностной инструкции предусмотрен оклад и премия. В сервис отогнать машину чтобы лампочку поменять? Улыбнуло. Может это за тебя должен сделать твой непосредственный руководитель? Не устраивает распоряжение начальника или механика автоколонны? Зайдите в отдел кадров, за неоднократное невыполнение указаний непосредственного руководителя .. Делов то.
Берешь свою должностную инструкцию и читаешь. Что такое ЕО и свои обязанности, что там прописано. В различных ТК и АТП по разному. Там прописано, что входит в твои обязанности, а что нет.
Хотя бы на текущий ремонт. (ТР, а ТО планируется и ставится на техобслуживание ответственным лицом, если ты не знал).
А на месте должностного лица, отвечающих за ТС организации, что бы ты сделал, если в твоем подчинении работали 2 сменщика на одной машине. Один отработал, приехал и машину бросил в гараже, заявку на ремонт не посчитал нужным подать. А на следующий день приходит его сменщик и при выпуске выясняется, что ТС технически неисправно и выезжать ему не на чем, а ТС нужно ставить в ремонт. За срыв выпуска или опоздание к заказчику на планерке тебя "премируют" и разбираться не будут, почему твой водитель своевременно не сообщил дежурному механику при возвращении.
За что ты так слесарей за людей не считаешь? Людей на морозе гайки покрутить хочешь заставить.
Не знаю, где ты работаешь, но в нормальных организациях вызывают тягач или эвакуатор (свой или наемный) и оттаскивают на базу (или в техцентр, если своей АРМ нет).
Но если ты вызовешь техпомощь если у тебя спустит колесо, то в нормальных организациях это квалифицируется как прогон техпомощи (исключение автобусы и большегрузная техника).
На госавтобазах и крупных АТП есть свои мойки. Если там заведено, что водитель сам моет машину после рейса, значит это входит в твои обязанности, прописано как ЕО, входит в твою зарплату. Шланги с водой есть, щетку дадут.
Другие организации выдают наличные на мойку а/м или заключают договор с автомойками.
А вот борзые работодатели требуют, чтобы сами водители из ведерка мыли во дворах (или в промзоне) под покровом сумерок, чтоб на экологичку не попасть, это да. Слышал про таких.
К шоферам точно не относитесь.
А если это автобусный парк или специализированное АТП?
Механики бывают разные - колонны, выпускающие, дежурные, техпомощи.
(т.е. под вакансией механика подразумевается как и автослесари, так и ИТРовцы).
Но чтобы машину поставить в ремзону или отогнать в техцентр на замену лампочки или щеток стеклоочистителей ....

работунша, я проработал в транспорте слесарем, водителем, механиком и инженером. Специфику работы достаточно понимаю. А Вы, я стесняюсь спросить, кем?

Я 20 лет за рулем.
Но не шофер, согласен.
Я сервис-инженер.
Или механик, высшей категории.
Последнее предложение по работе:
Сервис-инженером. З/п 50-80. Низко конечно.
Но в чем работа? На манипуляторе работодателя.
Перевозка, разгрузка, установка, монтаж, шеф-монтаж, негабаритного оборудования.
Так-же: диагностика и ремонт узлов и агрегатов.
Кроме, перевозки, разгрузки. Мое.
За 80, интересно.
Но. Машина тоже на моем обслуживании, и манипулятор.
Я же, электрику, механику, гидравлику знаю.
Поэтому и называю такие вакансии.
Водятел.
На фирме, где работаю:
Водителей 5, как и машин.
Бензин и мойки по карточкам.
Легче контролировать
Остальное по заявкам.
Запретил, все, кроме замены проколотого колеса.
При разгрузке из машины не выходят.
З/п 30-40. Средняя:35.

Сменный график?
Машина всегда на линии.
Все от пары зависит. Я бы с таким напарником, работать не стал.

Алексей_81, ЕО..это ежедневный осмотр я так понимаю?
дык без проблем!!!!......я ее осмотрю....и расскажу тебе про все косяки!...а дальше решай сам чо делать со своей помойкой
хоть сам лезь ремонтировать......хоть в сервис гони......хоть мне заплати!......Дилектор-Началнык

Докладная в письменной форме.
И с такими "начальниками", лучше копию сделай.
Такие на "ковре" будут доказывать, что им ничего не докладывали.

TRUCK,
Да и видно, по писму. Работает по "совковому" типу.
Оклад, десятка. Остальное в конверте.
Пока на ходу, заработать можно.
Сломался? Оклад: десятка. Это должно стимулировать на быстрый ремонт. Отсюда и замена лампочек и ЕО.
На слесарях и ТО, очень нехило можно прикарманить.

А еще у водителя должен быть служебный телефон.
И связь проплаченная.

Что-то я сомневаюсь,что кем-то,кроме клоуна,работали слесарь он и в Африке слесарь и правильно стесняетесь,дуракам разьяснять что-то-время терять

Скорее всего работает. Всеми професиями что перечислил.

Во всех транспортных,где работала-такого б не держали...хотя судя по опыту обращения с водой и шлангом-мойщиком взяли б...

Я видел. Есть такая практика.
Механик раздает задание и отмазывается от всех.
Соответственно и результат такой же.
Начальник экономит на всем, особенно на людях.
Таких, сами водители, называют: РУКОВОДЯТЕЛ.