Куда пропали инженеры?

Где же вы,менеджеры и инженеры проектировщики овк? Или эти профессии остались в ссср?

Есть у меня толковый инженер ОВИК, но з/п у него от 100000 гросс, опыт работы 4 года... Если надо дам контакты....

1. Работа такая у президента с премьером - много и ни о чем, так что на них не ссылайтесь.
2. Есть, как говорят в Одессе "две большие разницы" - техическое образование тогда (в советское время) и сейчас.
Сейчас из выпуска можно брать на работу единицы, и то их необходимо год другой натаскивать. Тогда мриходил молодой специалист по распределению на работу получал тему в зубы и вперед, никого не интересовало есть опыт- нет, есть задание - изволь выполнить.

iml, от себя добавлю...что ещё учась в институте студенты большинства технических ВУЗов (в Москве точно) проходили практику на производстве, где могли непосредственно ознакомиться и с технологическим процессоми с этапами производства...Например я , за 5 лет учёбы института (МИИТ) была на практике В Коломне (завод , пассажирские тепловозы ТЭП 70) , в Ельце, Полтаве, Даугавпилсе....

Колян, колянчик,а сейчас не хотите покалымить в овк?

Золотые слова!!!! Так бы вот мыслили все работодатели.

ссылка велком,телефон и электронка там же.

они у руля,так что уж сошлюсь
и что,будете продолжать искать инженеров с советским образованием?
как говорят в Одессе,еще "две большие разницы"- вопросы,решаемые в советское время,и вопросы,решаемые сейчас

2/3 инженеров, которые при совете получили корочки не хотят и не могут работать а автокаде, не знают аксес, не могут получать задания через аутлук.

А те кто умеют, они предметную область знают на 5+ хотят хороших денег, не хотят менять работу
Поэтому на них низкий спрос из-за зп и инертности.
Те кто приходят после универа, первые 6-12 месяцев слабоокупаемы, поэтому на них низкий спрос.

Такая картина получается, что очень немногие из юных инженеров, остаются в профессии, так как первые деньги мозгами получить сложнее чем руками(макдак) или языком (прямые продажи).

Ага... Типа "беженцы" из старого СССР. Теперь обратно просятся...
"Мы не местные..."

Я знаю, что на халяву и уксус сладкий. Но вот откуда настоящим инженерам в тех краях взяться, из которых они к нам приезжают?

"Паспорт купил, гражданство купил, диплом купил... Так ещё и знания нужны?"

"Только, я за свою работу немного денежки захочу )"
- Сначала денежку должны заплатить новому работнику, найденному вами... Так, что найдите сначала честного работодателя!

Да... Только бегают и гонят. Работодатель нынче пошёл не чета старому - те всё работать заставляли...
Главная цель большинства компаний сегодня - создание видимости работы. Главное для них - хорошие презентации "проектов", а не сама работа.
Раньше люди проектировали, рассчитывали, строили, создавали. Сейчас главная задача - написать бизнес-план на иностранном языке и найти иностранного "лоха", чтобы он под это денег "подарил".

Не знал,что инженеры были только в Росии.Скоро договоритесь,что землю россияне создали!

Когда я учился в старом Советском ПТУ, считалось, что лучшие инженеры начинаются "от станка" (из рабочих). Их "растили" из своих перспективных кадров, давали возможность учиться, продвигали, ценили и уважали. Люди работали, зная, что их труд будет достойно оценен.
Да, иногда рабочие тогда зарабатывали больше инженеров. Это не шутки - личный опыт. Я, сын инженеров, став рабочим, начинал с такой зарплаты, которую отец стал получать после нескольких десятков лет инженерной работы. Но и "расти" нам тоже давали. Лично я, даже без диплома ВУЗа, смог начать работать на инженерных должностях (и в "трудовой" записали соответственно - "инженер-программист"). Конечно, это стоило терпения, труда, самостоятельного изучения предмета и практики.
Вот так жили и работали в старые времена...

Сейчас всё наоборот. Готовый "инженер", которому ничего доверить иногда нельзя - сначала надо долго его обучать. А что эти молодые люди делают во время учёбы в университете? За "Клинским" бегают?
... А потом в переходах дипломы покупают...

Не не землю, а вот первый Дизель был создан в России на заводе "Русский дизель"

"Скоро договоритесь,что землю россияне создали!"

- А ведь иногда можно прочитать, что всё начиналось с Украины... А Русичи, лишь потом присоединились, как дикие племена...

Ничего, я сам в советское время учился и вопросы решал как тогда, так и сейчас - особой разницы нет (ну правда теперь на экономику внимание обращаю).

Блин, так тот немец, по фамилии Дизель, что из России сбежал? От революции?
Но вот лучшие Дизели действительно делают именно в России. На том, старом заводе в Ярославле...

Да я тоже также "попутешествовал".
У нас после 3 курса была 1-я технологическая практика - месяц на рабочей должности (я подручным сталевара), после 4 - 2-технологическая в техбюро цеха, а после 5-го эксплуатационная на Черноморском флоте. ну и преддипломная.

Да нет, он к двигателю отношения не имеет, согласно Сталинскому учебнику.
А завод был не в Ярославле, а в С.Петербурге

iml, мало того, на первом и втором курсе у нас были мастерские, где мы осваивали и слесарное дело, работали на токарном станке....ну и сварочные работы...Не для кого не было никакого исключения ..девушки наравне с молодыми людьми осваивали навыки этой работы....

Да, забыл, что у нас ещё до революции "нефтянки" делали в Питере... И дизели тоже, хотя их не называли этим словом.
Пусть я и учился в СССР, но гораздо позже, "Сталинского" учебника истории не застал. Конечно были в нашем учебнике "переписанные моменты" истории, просто тогда мы их не замечали (нельзя было).

Вот недавно случайно скачал из нета книгу 1949 года. Лекция одного из наших учёных-аэродинамиков про историю создания самолёта Можайского...
Летали! Тогда, когда братья Райт ещё в школу ходить начинали...
А в Центральном Доме Авиации и Космонавтики в Москве, даже есть модель его самолёта. Сам Можайский собирался на нём прилететь с испытаний (р-н г. Можайск, М.О.) в Москву на Ходынское поле, на Международную выставку, и там совершить серию показательных полётов...
Название "Самолёт", запатентовано Можайским, для обозначения летательных аппаратов тяжелее воздуха...
До сих пор, не превзойдён рекорд КПД, и соотношения массы и мощности паровых машин, достигнутый Можайским, при создании двигателей, именно для своих самолётов (первой, реально летавщей, и второй, недостроенной, модели).
Большая (принципиальная) часть современной авионики (!) была сконструирована Можайским, и реально применялась в полётах на его самолёте.
Самолёт Можайского конструировался как морской разведчик и торпедоносец, для обнаружения кораблей противника за линией горизонта, и торпедной атаки одного из судов (торпеда массой 450 килограмм на внешней подвеске, оптический прибор прицеливания, имеющий "вид с оружия").
... И эта машина летала за 25 лет до первого полёта братьев Райт!

Скучно русским людям по земле ходить - надо им по небу летать, да "Вокруг шарика"...

Ну а чего это вспоминать? Сейчас институты не предоставляют студентам возможности пройти преддипломную практику. Только по своёй инициативе. Нашёл где практиковаться - хорошо, практикуйся, никто мешать не будет.

Гурами, институт институту рознь....

Ирина+, хорошо, а тогда скажите, какие институты СЕЙЧАС предоставляют своим студентам возможность пройти преддипломную практику???

Под словом "возможность" я имею ввиду то, что институты сами находят работодателей желающих взять к себе на работу практикантов?

Ну а то, что таких работодателей можно найти самостоятельно, я уже говорила, что можно при желании.

Это верно...
Мы проходили практику на профильном предприятии, по профилю своей специальности. Даже заработали официальный стаж, и получали зарплату (33% от официальной ставки по данной специальности). Правда я ещё летом между 1и 2 курсом "прихватил" подработку на автобазе, и за полную зарплату с премиями...
Водители не знали, что я ещё только учусь - не хотели отпускать осенью автоэлектрика...

Пожалуйста! Большинство военных университетов могут "трудоустроить" выпускников. И желающие их взять, тоже есть...

МВТУ им. Баумана... Работодатели "присматривают" студентов уже в начале 3 курса , с удовольствием предоставляют места для прохождения практики с дальнейшем трудоустройством после окончания ВУЗа....

ЗИХ берет на работу после учебы в СВОЕМ училище и СВОЕМ техникуме. А потом заключает договоры в институтами Москвы на дообучение перспективных работников до должностей инженеров, которые и работают, и учатся на вечерне-заочном за счет завода. Как было на этом предприятии при Советах, так до сих пор и осталось. Так что ЕСТЬ инженеры 28 лет, с 7 летним опытом работы.

Вообще то, это называлось "Русский метод обучения", разработан был в Московском Высшем Императорском Техническом Училище. В каком то там 18... году этот метод получил золотую медаль на Всемирной парижскй выставке.

Ну а поскольку многие технические институты (в Москве) отпочковальсь в свое время от МВТУ, то и там этот метод культивировался.

они все остались в ссср
а вобще грамотный инженер это топ манагер так что по специальности он не будет работать
а не грамотных никто не хочет обучать
через 20 лет совок вымрет и наступит полный п

таких всего 2 универа мгту и мгу все остальные ищут сами или довольствуются какими то левыми списками

есть грамотные учителя?
в школе 9 классов был только 1
в техникуме 4 года 1(с натяжкой ибо обучал он нас на примере советского оборудования 70 годов)
в универе 4 года 0
в мгу 2 год 0
помогает практика но в большинстве случаев ты там будешь крутить гайки и станешь слесарем

топ манагеры получают по 200-300 что в 3 раза больше зп топ инженера
просто манагеры по 50-80 что в 3 раза больше просто инженера с 20-30к

poll

Полностью согласен , то что вымрут это точно и новых не будет , все технологические процессы проходят за границей , у нас либо сборка либо обслуживание !!! Вот отсюда и зарплаты в 20-30-40 р А еще есть аналитики , которые берут среднее значение зарплат из хет-хантора .