Суммированный учет времени у водителей

Доброго дня. Помогите пожалуйста, никогда раньше не сталкивалась с суммированный учетом времени водителей (строительная техника), но придется водителей перевести именно на него, других вариантов нет. Расскажите пожалуйста кто сталкивается по работе с этим, как у них считается рабочее время ( когда начинается с момента выезда или с момента медоосмотра предрейсового и когда заканчивается). Из чего состоит рабочее время водителей, сколько часов могут быть за рулем, сколько время отдыха и обеда, и какое общее рабочее время может быть с момента выезда до возвращения на базу. Какой график лучше выбрать, какой учетный период надо брать, помогите пожалуйста разобраться...

На основании путевых листов или Глонасс берутся данные по рабочему времени (у нас есть не большие расхождения)?

так же находятся на объекте по несколько часов а может и всего дня, в ожидании, входит ли это в рабочее время?

Уступите место знающим людям. Увольтесь.

работунша, а Вас никуда не берут с такими познаниями?

В отличие от Вас, берут, и я не прошу на форумах слить мне всю инфу. Это профнепригодность.

работунша, а как Вы судите про профнепригодность не зная моей должности и специальности? тогда идите поработайте) не засоряйте форум своей не воспитанностью и распущенностью..

Приказ Минтранса РФ от 20.08.2004 г. № 15 "Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей" ...почитайте,там вся интересующая Вас инфа есть...еще есть Приказ Минтранса № 484 о внесении изменений..и приказ № 212 от 05 июня 2017 года....читайте

Alis75, спасибо)

пожалуйста..сама недавно изучала этот вопрос

может быть по моточасам исчисление?

это что еще такое?

познания просто зачетные.....в моточасах исчисляют амортизацию трактора в колхозах народ, откуда Вы такие знатоки беретесь-то....и ведь работаете как-то

а это из вашей бухгалтерии берутся. супер конторам Никанора, которым кадровики не нужны.

ссылка

для овуляшек

Прошлой фирме на моей машине именно этой компании стояла.
Был доступ у меня.
Что могу описать..... пробки не сохраняет. Ты можешь выехать включить третью передачу и ехать 60км/ч до Магадана. ....
Ещё, если остановилься. Можешь тронуться через 89 секунд. Она покажет что в это время был в пути.
И ты можешь написать: была впереди авария стояли 0-1 час.
Хотя за км и часы не платили.

У нас обычным тахографом обходилось. Оплачивали водителям за пятидневку+сверхурочные. Все моменты давно расписаны в инете, уж так обнаглели,что поискать лениво.

Согласен. ... не только здесь. Это везде твориться щас.....
Если 5 кг шпаклевку заказывают через инет в три раза дороже. .....

вот и да...дураки сидят, потом штрафов дофига и в итоге банкрот зато деффачку по блату пристроили

работунша, еще слышал от дальнаков(фуры): если в рейсе(вахте) машина движется 400-450 руб - 1час. Если стоит(ждёт, отдыхает) 50 руб.- час

Простой не по вине водителя также оплачивается сверхурочно. Посему, если были проблемы с выгрузкой, очереди на адресе(особенно, если сеть принимает)-клиент все оплачивает. У частников на фурах там арифметика любая может быть, некоторые себе в убыток вообще работают.

пля! все - я кажется поняла. Работунша в такси с Матросом работает. Работунша - диспетчер на телефоне - эти вечно все знают, все умеют, но их никто никогда не видит.

вам что ли?